适用于高温烟气排放控制的金属催化过滤器(MCF)技术　　金属烧结除尘器，是采用极精细的金属纤维丝及金属粉末，通过无纺铺制、叠配、等静压等工艺成型，再经过高温烧结而成的微过滤元件。过滤精度高，透气性好，机械强度高，耐腐蚀，寿命长，适合高温使用，广泛应用于水泥窑、玻璃窑、陶瓷窑、化工厂等行业的高温除尘，结合我司研发的脱硝催化剂产品，实现除尘脱硝一体化的应用。　　技术优势和特性使用环境广泛　　在500°C以下以及酸碱环境中均可正常连续使用。　　性能高效　　过滤精度高(1-SOum),能实现5mg/Nm3以下超净排放的需要，除尘效率高达99.9%　　脱硝效率高，与除尘器结合使用，脱硝率可达到99%以上，实现近零排放要求。　　阻力小　　透气性好，压力损失小，易于反吹，易清洗，再生能力强,维护简单，使用寿命长　　强度高，加工性能强　　具有极高的机械强度与耐压强度，长度可调，加工、焊接与组装方便，拼接加工可达到6米甚至更长，占地面积更小。

产品特点　　●整体成型，通体具有活性　　●具有自主知识产权　　●适应温度范围广(200-450℃℃)　　●脱硝效率高，可达90%以上　　●SO2氧化率<1%　　●氨逃逸率<3ppm　　●催化剂化学寿命>24000h　　●耐磨损，机械寿命>10年　　●模块化组装，具有互换性

产品对比表我公司自主研发了耐高温性能优良且具有较好低温活性的分子筛脱硝催化剂。该催化剂活性温度窗口宽(300~600℃)，氮氧化物脱除效率达到90%以上，在水蒸气和SO2存在的条件下仍然可以保留良好的活性。　　目前，我公司研发的燃气分布式能源脱硝系统已经在江苏某数据中心天然气分布式能源站脱硝项目中成功应用，NOx排放浓度达到20mg/Nm3以下的近零排放指标。

TierⅢ排放标准　　为遏制船舶的大气污染，2008年10月，在国际海事组织海上环境保护委员会举行的第58次会议上，就决议通过了防污公约《防止船舶造成空气污染规则》和《氮氧化物技术规则》修正案。该修正案主要针对船用柴油机排气中的氮氧化物排放量作了严格限制。根据国际海事组织规定，自2016年1月1日起，当船舶在指定的排放控制区内航行时。应符合严格的氮氧化物3号排放标准。　　排放控制区(ECA)　　目前排放控制区包括北海区域、波罗的海区域、北美区域、加勒比海区域等，这些海域也是海运贸易较为活跃的区域，这意味着将有大量的船舶需要安装满足3号排放标准的柴油机，而满足该标准的成熟产品只有SCR选择性催化还原系统。　　船用SCR脱硝系统，适用功率800-40000KW，处理效率能满足IMOTierIII标准。　　船用SCR系统包括尿素溶液存储系统、尿素溶液供给系统、尿素喷射系统、压缩空气净化系统、催化剂系统、集中控制系统、监测系统以及各类传感器等。　　该系统具有集成度高、外形尺寸小、操作简单、安装方便、精确控制等优点。催化剂工作温度区间为260～600℃，NOx处理能力达到90%以上，可以满足柴油和燃气发动机的NOx减排要求。

自主研发国内首个一体化再生生产线，具有占地面积小、再生效率高、集成化程度高等优点，已经投入使用，为客户提供个性化服务

内燃机DPF/SCR系统由颗粒物过滤(DPF)系统和选择性催化还原(SCR)系统组成，广泛应用于以柴油发动机和燃气发动机为动力的分布式能源项目，我们可以提供SCR系统、OXI氧化系统以及DPF系统，　　应用于如下场合：　　热电联产(CHP);冷热电联产(CCHP);发电厂;固定式内燃机　　适用于以下燃料：　　重油;天然气;柴油;生物柴油;瓦斯气;沼气